DE LAS LOW COST. EL ALTET SIGUE

Hace unos días me congratulaba de que El Altet -es que a mí, desde que publiqué aquello de lugares de aerosescala en Alicante (y la verdad sea dicha, desde siempre), el llamar al aeropuerto alicantino con el nombre de otra ciudad que acompañe a la capital que no sea Benidorm me produce urticaria- estuviera batiendo récords, pero también decía que el que casi todo el pescado lo moviera Ryanair, que es una Low Cost a fin de cuentas, tenía sus pros y sus contras ya que ese segmento lo estaba pasando canutas. Hasta Wow Air la ha palmado y ha dejado a Islandia fuera de juego.

Se publicaba hace unos días que “caen como moscas”, en referencia al proceso de consolidación del sector de las Low Cost… y de las llamadas “tradicionales”.

Estamos ante un proceso de quiebras, fusiones y adquisiciones motivadas por el precio del combustible, el tema de dólar y la consolidación del sector. No es que uno quiera tener razón, pero estar desde 2008 hablando de aerolíneas de “coste lógico” era por algo. En Europa, los nuevos grupos de aviación que aglutinan a las “banderas” consiguen el 50% del mercado; el otro 50% es territorio Low Cost.

El fenómeno Ryanair lo inició la tejana Southwest Airlines en USA (que es una réplica empresarial de la californiana Pacific Southwest Airlines [1949-1988]) en lo que se llamó “democratización” de los servicios aéreos de transportes. De hecho, cuando en mayo de 1970 ganó la tejana en la Corte Suprema de los Estados Unidos el volar donde quisiera a los precios que pusiera se considera como la fecha del inicio de la desregularización de la industria aérea. Y hay hasta un cuento infantil (de éxito en los EEUU, que narra estos hechos: “Gumwrappes y Goggles”).

Hay quien dice que con la que está cayendo, el negocio de la aviación Low Cost tiene que ir a convertir el avión en un autobús… y es ahí donde nos encontramos con las propuesta de volar casi de pie. Menos mal que no lo quieren asemejar a un vagón de metro en hora punta.

Sí, la que está cayendo es dura. Dicen que vamos hacia un modelo Low Cost Plus. Que habría que explicar.

De momento, el Low Cost de Largo Radio está tocado y las Low Cost de los grupos “bandera” están alzando el vuelo.

Por lo que por aquí en esto Post nos respecta, contarles que  la compañía irlandesa Ryanair ya ha anunciado ajustes a partir del mes de septiembre debido a una caída de beneficios del 21%, pese a incrementar un 11% su facturación.

De momento el plan de reestructuración que se ha hecho público contempla unos 1.500 despidos (500 de ellos pilotos) y se centra en el cierre de bases en los aeropuertos de las Palmas, Tenerife Sur o Girona. Canarias, tocada; muy tocada.

El Altet queda fuera de esos ajustes; aquí la aerolínea irlandesa mueve más de un tercio de todo el tráfico aeroportuario. Ryanair es, de hecho, la compañía más importante en “nuestro” aeropuerto con una diferencia muy grande respecto a la segunda, que es Vueling (con el 11,4% del total de vuelos). También tienen una cuota importante Easyjet (11%), Jet2.com (8,3%) y Norwegian (8,2%).

Pero, ¡ojito! Resulta que Ryanair está teniendo un aumento de los costes laborales superior al del crecimiento de sus ingresos por pasajeros. El Centre for Aviation (CAPA), en uno de sus análisis, dice que los aumentos salariales que Ryanair ha aplicado a su plantilla entre marzo de 2018 y marzo de 2019 han supuesto un incremento del 28% en sus costes laborales mientras que el aumento en el número de pasajeros ha sido del 7%. Pues recortes; porque sí han subido los precios de los billetes, pero en mucha menor magnitud

El informe de CAPA también habla de la potencia de los sindicatos de pilotos (uno por cada país; que presenta como negativo), la carencia de pilotos y una fuerte oposición de éstos a la contratación de más pilotos a través de organizaciones intermedias (donde yo me pierdo).

El caso es que Ryanair cierra por ahí fuera y que, de momento, nosotros (El Altet) tenemos aún -cruzo los dedos- Ryanair para rato porque los costes operativos de la compañía irlandesa y las economías de escala de su empresa siguen siendo por aquí tan competitivos que incluso con el aumento de costes laborales, la capacidad de la compañía para competir sigue siendo alta… aún teniendo Manises por el Norte y Alicante Sur (alias Corvera) por el Sur.

Los sindicatos USO y Sitcpla (de tripulantes de cabina, TCP) de Ryanair en España han convocado una huelga de diez días el próximo mes de septiembre (días 1, 2, 6, 8, 13, 15, 20, 22, 27 y 28), en las trece bases españolas de la aerolínea irlandesa. Que a ver cómo digerimos eso porque ese factor sí supone significativa pérdida de competitividad

Aquí, cada uno mira por lo suyo: el Reino Unido de la Gran Bretaña supone el 32,6% de nuestros pasajero. Y sí, los británicos lideraron las llegadas en bajo coste a España, con un crecimiento del 3,6% en el primer semestre, principalmente a Andalucía y Comunidad Valenciana donde El Altet cerró el semestre quinto de España con 2,5 millones de pasajeros británicos, lo que supone un 10,8% del total y un 6,9% más de llegadas.

El Altet, en julio, ha sumado más de 1,7 millones de pasajeros totales, un 7,7% más, según los datos facilitados por Aena; los pasajeros en vuelos internacionales siguen siendo los más numerosos, con 1.546.889 viajeros, un 6,7% más.

En total se gestionaron en El Altet 11.066 vuelos, un 5,4% más que el mismo mes de 2018. Entre enero y julio el aeropuerto alicantino ha contabilizado 8,5 millones de viajeros, un 8,2% más que el mismo periodo del año anterior. Y por procedencias, Reino Unido, con 660.122 pasajeros; seguido de Alemania, con 113.379; Noruega, con 110.959; Holanda, con 94.077; Suecia, con 85.377, y Bélgica, con 78.128 pasajeros.

DE LOS DTI Y LAS COSAS DE LA PLANIFICACIÓN INTELIGENTE

Ahora, que estoy un poquito más involucrado en los temas DTI y siendo Benidorm el primer DTI certificado del mundo, veo las cosas casi de otro color. Vamos, como que estoy un poco más por la labor.


La historia final, corríjanme si me equivoco, es gestionar la ciudad en tiempo real y favorecer la gestión integral de la ciudad frente a la fórmula tradicional de ir entregando competencias de gestión por áreas que es como se hace ahora la gestión urbana y turística que, salvo excepcionales excepciones -y una es Benidorm- anda cada una por su lado. Vamos, que eso ya lo tenemos ganado.


El caso es que aquí todos vamos a por el dato y la clave está en cruzar datos turísticos y no turísticos -de ámbitos urbanos, de cuestiones medioambientales- para alcanzar un nivel de información hasta ahora despreciado por desconocido.


Claro, es que estamos ante situaciones de información instantánea, abundante y efímera (si no se captura) que tienen, además, tanto una propiedad como un coste y que vienen de muchos y muy distintos sitios, con limitaciones en cuanto entran en la ecuación los temas de la privacidad. Datos que no corresponden a la universalidad de los que usan y disfrutan el destino, el DTI, porque hay colectivos que aunque están en contacto con las NNTT no generan un tráfico de datos suficientes. Mientras las jóvenes generaciones generan avalanchas de datos resulta que conforme avanza el rango de edad estos van disminuyendo. Vamos, que atendiendo a las edades, en cuestión de datos, pasamos de encontrarnos ante las mismísimas cataratas del Iguazú para terminar ante el caño de mi ducha por ese rango de edad antes citado.

Ahora, en los DTI, la cosa va de experiencias y resulta que el tratar las experiencias vividas -tanto por los residentes como por los turistas- en el destino cobra una dimensión extraordinaria, muy positiva, que se ve alterada por los vaivenes del mercado turístico y la desorientación de muchos de los gestores. Por eso se reclama ser inteligente hasta en la planificación del futuro porque como en la primera ocasión en que Benidorm elaboró su Plan General, la nueva planificación inteligente del Destino Turístico tiene ese mismo cometido: el cambio social.


Aquí, en Benidorm, ya se ha acometido la primera parte del proceso. Pero estamos ante la oportunidad de mejorar todo aquello que sabemos que es manifiestamente mejorable. Las proyecciones a futuro, en base a los datos, nos dibujan incluso escenarios de los que huir, por negativos. Los datos y su gestión, es la nueva piedra angular que no tuvieron los que planificaron en la década de los cincuenta del siglo XX esta ciudad que al despuntar el siglo XXI ha sabido adecuarse hasta alcanzar el nivel DTI.


Y ahora se pueden repensar las actuaciones a la vista de esas proyecciones.


Adaptarse a las nuevas realidades, incluso de un año para otro, una vez que las tenías encima ha sido el motor de la evolución de un destino como Benidorm; sobrevivir a los bandazos de la demanda, a lo esquivo del territorio y la naturaleza, al desconocimiento de la realidad de muchos responsables de administraciones, ha sido el pan nuestro de cada día desde que a mediados de los años cincuenta del siglo XX se planteara aquella diatriba entre la dura realidad que se estaba viviendo a dedicarse por entero al turismo. Y, mira por dónde -entre tots ho faren tot- nos salió bien la apuesta porque fue de muchos. La implicación de tantos generó la evolución favorable de Benidorm como destino turístico.


Siempre fuimos sostenibles; pero sin pensarlo. La construcción en altura y la gestión del suelo y de los pocos recursos hídricos posibilitaron esta realidad. Ahora es abundar en este tema con nuevos parámetros. La cuestión es que apostando por la innovación y las bases tecnológicas podemos avanzar un camino que renueve a mejor el destino sabiendo que la meta filosófica está en el Libro Blanco de los DTI: llegar a disponer de un espacio turístico innovador, accesible para todos, consolidado sobre una infraestructura tecnológica de vanguardia que garantiza el desarrollo sostenible del territorio, facilita la interacción e integración del visitante con el entorno e incrementa la calidad de su experiencia en el destino y la calidad de vida de los residentes.


Vamos, que la teoría está muy clara y las ganas son determinantes. Y, como siempre: ojito a los factores de competitividad (los nuestros y los de los demás).

DE PEPE RIERA Y DE HISTORIAS DEL RECEPTIVO EN BENIDORM

Pues eso, que pasó a tomar café con nosotros, por el Meliá Benidorm, Pepe Riera y en la tertulia disfrutamos con sus vivencias y certeras opiniones. Y hasta contamos con la asistencia de Norberto Beltrá, con quien tantos años ha compartido actividad este ibicenco, de San Jorge (Sant Jordi de Ses Salines), que un buen día recaló en Benidorm y benidormer es.

Recordó aquellos primeros años en la isla: recuerdos de infancia “y de jugar en la calle hasta llegar a la Escuela de Artes y Oficios”. Su primer trabajo en la SEAT de Ibiza. Y su primer sueldo: “un sobrecito con cien pesetas”. Hasta se emociona al recordar.

Y de repente, su apuesta por la actividad turística. Cada día, al ir y venir del trabajo, pasaba frente al cartel de Viejas Pitiusos. Y un buen día de 1969 se presentó en la oficina y dijo que quería trabajar allí, “y Juan Marín me contrató y comencé a aprender”. Y hasta hizo Secretariado en Turismo Internacional donde se primaban los idiomas y la operativa mercantil.

Le gustaba -y le gusta- el mundo de las agencias de viajes y nos hizo partícipes de historias de aquellos días donde se ponía mucha ilusión y “esfuerzo”… como el necesario para rellenar “uno de aquellos billete de Iberia con nueve calcos: “era cuestión de apretar con fuerza”.

Y fue prosperando: “En 1971 llevaba el tema de reservas con ITS; doce vuelos semanales desde Alemania”. Y nuevo recuerdo: “aquellas ‘sábanas’ con el planning de vuelos y hoteles donde en apenas unos milímetros debías poner aquellos apellidos tan largos”. Y así hasta 1979.

Nos descubrió Pepe Riera, en “Los cafés del Meliá”, a un Pepe Riera ‘ye-yé’; un Pepe Riera en la Onda: ¡músico!: “cuatro amigos que formamos un conjunto, primero nos llamamos ‘Expresión’ y luego ‘Nueva Ilusión’ e íbamos tocando de sitio en sitio, cada noche, y por la mañana a trabajar: ¡muy buena época!”. Un Pepe Riera melenudo y tocando al bajo los éxitos del momento para animar fiestas, saraos, terrazas de hotel y de bar.

Sí, y en un 600, carretera y manta.

Y en el convulso 75 Loleta entra en su vida. La conoció en Enero, en Ibiza, y como Loleta era de Benidorm, el 24 de Junio estaba Pepe por Benidorm para ver a aquella Loleta de enero que le impresionó. Y volvió en Noviembre; y eso que estaba en la ‘mili’, con campamento en Ferral del Bernesga (León), con su dosis de frío que sólo calmaba el sol de Benidorm. Y en octubre de 1976, boda en San Jaime; aunque de momento volvieran a Ibiza, donde estaba el trabajo.

Pero en el 79 se vienen a Benidorm; “Viajes Barceló me dijo sí -relataba Pepe en la tertulia del Meliá- y comencé con Pedro Sidrach; aprendí mucho”. Se volcó Pepe, como tantos de aquellos días, con su trabajo: “No vi crecer a mis hijas; pero a mis nietas las disfruto mucho”.

Para, piensa y reflexiona: “mucho trabajo”. Y lo repite incansablemente una y otra vez. Insiste, pero significando felicidad en sus palabras: trabajo fructífero; bien hecho.

En Benidorm y en los ochenta conoce a Norberto Beltrá y hay sintonía entre ambos por el método de trabajo y objetivos, siendo Ideal Tours el eje sobre el que girará su trabajo hasta hoy.

Y entró en materia entre agencias receptivas y emisoras; en lo que ha cambiado el negocio; en estrategias de marketing… “Me he recorrido toda España con un maletín y mis tarifas; y media Europa, casi entera”. Y medio Mundo.

Tertulianos en tertulia, con Pepe Riera. [Fotos. Mario Ayús]

Nos refirió iniciativas desarrolladas con éxito, aventuras empresariales, planteamientos que han dado grandes resultados y acciones de promoción que, contó, “nos han llevado hasta a Canadá; y aún tenemos clientes canadienses en Benidorm desde aquellas promociones”. Y recordamos “lo de esto y lo de lo otro”; los autobuses de cuando el Mundial de España, o la línea de hovercraft (aerodeslizador) Benidorm-Ibiza desde La Cala con aquél “monstruo” que salía del mar y se posaba en la arena poniendo arena hasta en el Puig Campana; que si los contacto con la turoperación portuguesa, que si el resto de Europa… Y, ¡cómo no!, el famoso lema que le popularizó: “No pay, no fly”.

Y dándole al magín llegaron anécdotas vividas durante su etapa profesional en primera línea: overbooking, desvío de vuelos, desplazamientos nocturnos, cambios de hotel… la intrahistoria del Turismo de los sesenta, setenta y ochenta que, como mínimo, produce una sonrisa y la aplicación de la condescendencia de aquellos hombres y mujeres que marcaron una época del turismo en España.

Analizó la situación del receptivo: “La batalla de las agencias receptivas en Benidorm se perdió en 1985 cuando un grupo hotelero entró de lleno en esa función; y nadie respondió”. El gran cambio llegó con la contratación directa: “ahora, la intermediación ha caído”.

Pidió “racionalizar el crecimiento y apostar por la calidad”. Aquí llegados, apuntó que “en Formentera, por ejemplo, se ha hecho muy bien”.

Sigue optimista y confiado en el potencial de Benidorm. Ve ahora los acontecimientos desde el palco y disfruta de su pasión por el mar y por Loleta y la familia. Pero está en la onda.

Por el futuro le preguntamos. Nos respondió: “desaparecerán muchas agencias tradicionales; hay un repunte de franquicias y grandes grupos. Hay que ir a la especialización”. Pero es que ya no hay ni turoperadores: “quedan dos y medio”, apuntaba, con razón, el tertuliano Moncada y Pepe Riera asentía. Esto ha cambiado mucho.

Y ya en faena nos dijo que ahora mismo, sin abandonar sus habituales funciones, Ideal Tours está centrada en turismo de incentivos (MICE) y en inteligencia turística, única agencia certificada, y si bien Pepe está ahora en segundo-tercer plano, sigue muy de cerca como se mueven los turistas, maniobran los segmentos y evolucionan los mercados… y se mantiene en sus trece: “no pay, no fly”… Historias de Benidorm y de un chico ye-yé que de Ibiza se nos vino hacer grande este destino.

DE CHERNOBYL, LA SERIE; Y ASÍ LO VI YO

Pues eso, que me he chupado de pé a pá la miniserie de HBO Chernobyl. Y como aquello del 86 lo tengo fresco, pues ha sido interesante poder ir ilustrado a mi sufrido núcleo familiar las partes que el guion soslaya; que no son muchas.

Tiré de disco duro para sacar mi primer articulillo sobre accidentes nucleares (en este mismo blog está lo de Fukushima-Daiichi, pero no los anteriores) y les recordé que esto de los accidentes “atómicos” comenzó en Canadá (1952; Otawa, cuando casi se les funde el núcleo en Chalk River: sin daños personales. En el 57 el susto lo dieron los rusos en los Urales (Chelliabnsk-40, un complejo secreto conocido como Mayak) con víctimas (no hay cifras oficiales y sí especulaciones), evacuación de población civil e importante contaminación con Estroncio-90.

Los ingleses no iban a ser menos y en el entorno de Liverpool (planta nuclear de Windscale-Sellafield), en 1957, se produjo una fuga radiactiva. Y claro, tanto va el cántaro a la fuente que se les rompió a los yanquis en enero de 1961 en un reactor experimental en Idaho Fals. Tres muertos en el que fue el primer accidente nuclear en EEUU.

En el 79 los yanquis nos dieron dos sustos y una peli. Un susto en una central secreta (que también las había a este lado del telón de Acero) que yo no sitúo donde leo y sí en una localidad de muy parecido nombre en una instalación de combustible atómico para la marina donde por una fuga hubo problemas serios; Y el otro fue de telediario (lo retransmitían mañana, tarde y noche) y ocurrió en Pensilvania en la central Three Mile Island: escape de agua radiactiva. El accidente fue grave (así lo refleja la escala INES: 5 sobre 7) pero la “pena de telediario” fue decisiva: la confianza de la población en las centrales nucleares comenzó su caída en picado. La central sigue funcionando y tiene licencia de explotación hasta el año 2034. Y la peli fue un éxito: “El síndrome de China” se estrenó doce días antes del accidente de Pensilvania y fue un éxito en taquilla y en premios, como la Palma de Oro en Cannes. Ah, lo de la fusión del núcleo y que salga por las antípodas (Síndrome de China) está en contra de toda física elemental.

Escala INES

En la vieja piel de toro también tuvimos un accidente destacado. Fue en el 89 en Vandellós (Tarragona). Un incendio afectó a los sistemas de refrigeración del reactor. Fue clasificado como de nivel 3, que corresponde a un “incidente importante” aunque no provocó emisión al exterior. Tampoco hubo víctimas; pero el elevado coste de las medidas exigidas por el Consejo de Seguridad Nuclear para corregir las irregularidades detectadas determinaron el cierre definitivo. No ha sido el único, pero sí el más notorio.

Y entre los dos últimos llegamos a 1986 y a Chernóbil. Lo de la central Vladimir Ilych Lenin no fue una explosión nuclear y sí una explosión en una central nuclear; en el edificio del reactor 4. Y con dos más, entonces, en construcción. Por cierto, ya en septiembre de 1982 el reactor RBMK-1000 número 1 sufrió un accidente y sólo se comunicó a las autoridades de Energía atómica días antes del fatal accidente del reactor número 4. Transparencia.

A la 1’24 de aquella madrugada (26.04.1986) hubo dos explosiones consecutivas separadas apenas unos segundos: de la cámara y del contenedor, dejando al aire el núcleo del reactor haciendo de las suyas. Pese al enorme riesgo, los otros tres reactores siguieron funcionando. Cosas de la Rusia soviética y que la serie retrata.

El edificio del reactor 4 explotó

Me ha gustado Chernobyl; y mucho más al saber (oído en la tele) que se pedía al gobierno ruso de ahora prohibir la emisión de la miniserie y hasta se anunciaba otra “diciendo toda la verdad”. ¡Como si no se hubiera investigado lo sucedido en Chernóbil aquella madrugada y los meses siguientes! Por haber hay hasta estudios meteorológicos, fundamentales para la evolución de la nube que se generó.

No sé si Craig Mazin ha conseguido una obra maestra pero yo no le encuentro ni un pero. Bueno sí: la escena de reclutamiento de los mineros para excavar bajo la central. No, no me imagino yo así al ministro soviético de la industria del carbón; parecía de chiste. Pero eso ha debido de ser un guiño al cómic para compensar algunas escenas de víctimas de la radiación.

Yo creo que el accidente les vino grande. El País  editorializó el 16 de mayo del 86, cuando se hizo público. Habían pasado veinte días de la catástrofe: Gorvachov ha hablado. Y sus palabras: “Lo peor ha pasado”. Pero lo mejor está en el cuerpo del escrito: “El propio discurso de Gorbachov confirma que la URSS carecía de toda preparación, mental y material, ante la eventualidad de una catástrofe como la ocurrida y, en consecuencia, ha aplicado los peores métodos tradicionales del secreto de Estado. Pocas veces se ha visto con tanta nitidez que la libertad de información no es sólo una exigencia democrática, sino una necesidad inherente al mundo moderno”. ¡Tela!

Y es que la serie retrata bien, a mi entender, el estancamiento económico, al mismísimo borde de la quiebra, en que vivía en 1986 la URSS. Y mucho mejor, la foto de la crisis moral -más bien ausencia de compromiso ideológico y desidia general- que había conseguido el comunismo después de cosechar tantos fracasos.

La central donde explotó la estructura sobre el reactor RBMK-1000 número 4 producía electricidad y Plutonio 239 para uso militar (con lo que el combustible no era irradiado durante largos periodos) había desconectado todos los sistemas de seguridad para que no le estropearan un ejercicio que estaba pendiente de hacer desde hacía ocho años. Si eso no es dejadez, ya me dirán.

El Organismo Internacional para la Energía Atómica (OIEA) atribuyó en un primer informe toda la responsabilidad a los múltiples errores humanos que bien se reflejan en la serie. Un segundo informe (2011), con datos no disponibles en 1986 y un análisis más profundo concluyó que, aunque los ingenieros cometieron errores, el accidente se habría producido muy probablemente incluso sin estas intervenciones: “el diseño intrínsecamente inseguro del reactor lo hacía muy inestable si se operaba a bajas potencias, como requería la prueba que se estaba llevando a cabo”. ¿Verde y con asas?: ¡Alcarraza!

El reactor 4 de la Vladimir Ilich Lenin al cabo de seis meses del accidente fue cubierto por un gigantesco cubo de acero y hormigón que en 2011 presentaba grietas y fugas, por lo que fue necesario construir (2016) un nuevo “sarcófago” (1.550 millones de euros) por la empresa francesa Novarka. Proporcionará seguridad por espacio de un siglo. dicen. Cuando en junio de 2000 Bill Clinton visitó Ucrania, el presidente Leonid Kuchma anunció el cese definitivo de la central (en diciembre de 2000) que sólo contaba ya con el reactor 3 operativo.

Maqueta del sarcófago

La pésima gestión del accidente de Chernóbil sirvió a Mijaíl Gorbachov para dar un paso adelante en lo de la perestroika y el glasnot. En Chernóbil, el glasnot (transparencia) que aseguró cuando ascendió a la Secretaría General del PCUS fue pura fachada. Y la perestroika (restructuración), aprobada en el XXVII Congreso del partido, se topó con la vieja guardia del complejo industrial-militar como demostraron los acontecimientos… y el capítulo final de la serie.

Y si bien no fue Chernóbil la que posibilitó el cambio, el que casi un año después, un festivo 13 de mayo de 1987, Mathias Rust aterrizara en plena Plaza Roja con una avioneta burlando las defensas soviéticas permitió a Mijaíl Gorbachov sustituir al ministro de Defensa, Serguéi Sokolov, y al comandante de la defensa antiaérea, Alexander Koldunov, dos momias de viejos héroes de la IIGM y comenzar el proceso.

DE UN AMIGO Y SUS VERSOS DE POETA

Parodiando el título de la obra de Miguel Hernández, “¡Quién me ha visto y quién me ve!”. Yo, leyendo poesía. ¡Cielos!, me hago mayor.

No pasé en mi mocedad de lo de “Moça tan fermosa non vi en la frontera, como aquella vaquera de la Finojosa; Faziendo la vía del Calatraveño a Santa María, vençido del sueño, por tierra fragosa perdí la carrera, do vi la vaquera de la Finojosa.” de Íñigo López de Mendoza, el pre renacentista Marqués de Santillana. Aquello seguía; más yo ya no sabía, ni entonces ni ahora, continuar.

Nunca me aprendí “La canción del pirata”; discúlpeme don José (de Espronceda). Pero es que siempre tuve claro que eran diez, y no cien, los cañones por banda porque un bergantín no da para tanto. Con el tiempo supe que sí lo daba, pero lo normal eran diez cañones cortos de 8 libras. Sí, diez y no cien.

Mi poesía, mi verso, siempre ha sido el de “siento ruido, siento gente, siento quince, siento veinte”, donde el primer ‘siento’ -de sentir- podía ir acompañado de ‘pasos’ (siento pasos…) que también pega, e incluso ‘frío’ (siento frío…), que no lo hace, aunque también, a algún atrevido, se lo he oído. El caso es que los numerales se mantienen intactos para la rima.

Y, por motivos que no vienen al caso, como minutos antes de irme de la Tertulia del viernes habíame facilitado el bueno de Antonio Bravo García uno de sus libros de poesías -poemario, me indicó él-, al comenzar la jornada de reflexión y habida cuenta de la misión que tenía anoche por delante, decidí echarle un ojo.

Y lo hice.

Antonio fue profesor en la Universidad de Oviedo y profesor visitante en la universidades norteamericanas de Harvard, Yale y Stanford, y en las británicas de Oxford y Cambridge, así como en la peruana de Ayacucho. Lo suyo es la literatura inglesa. Y la poesía. Y se viene a Benidorm cada vez que puede y quiere.

Y el libro se lo prologa Antonio Amillo, otro amigo.

Claro, como va de obras de arte inspiradoras, Amillo se explaya y te lleva a su terreno confluyendo belleza formal impresa y belleza visual en la pantalla del ordenador. Porque anoche, en un alarde de imaginación díjeme de ilustrarme los contenidos poéticos con la imagen de los cuadros retratados en verso… a ver si pasaban. Y fue un acierto.

A los que la poesía les motiva por sí sola, se les aparecería el cuadro objetivo del poeta en el magín. A los que no tenemos ese don… siempre es bueno tener a mano un ordenador y el consiguiente motor de búsquedas.

Una experiencia, oiga.

Noche larga, y han caído las 133 páginas y sus 108 poemas.

Antonio: me quedo con Ronda de Noche. 

Rembrandt, 1642. El teniente, de blanco, y la niña, debieron ser protagonistas de algo; digo yo

Leyendo tu verso y viendo el cuadro: “Capitanes soberbios que pagaron / por ello mil florines / aspirando a la infinita vanidad / de vivir en un lienzo para siempre. No verán jamás su inmarcesible gloria / (tras la muerte tú jamás verás nada). / La arrogancia es maná de todo necio / que se cree que es eterno en esta vida”. Lo ví: “Es una compañía / militar con la huellas de batallas de sangre”. Cosas de la Corporación de Arcabuceros de Ámsterdam.

Turner, 1838. las secuelas de aquella explosión volcánica del Hemisferio Sur flotando en el aire sobre el Támesis. Y el siglo XIX mostrando su poderío sobre el XVIII que va al desguace.

Y luego me reencontré con Turner y su barco (“El Temerario…”) en el año sin verano de una crisis climática: “El desguace del barco Temerario / -en colores dorados y atardecer de seda- / es todo de la nada de glorias del pasado…”. Sí, eso es: el ocaso del sol coincidiendo con el ocaso del navío de línea, de casi cien cañones (este tenía tres puentes), que sólo entró una vez en combate a lo largo de toda su vida -y fue en Trafalgar-, camino del desguace, remolcado por un barco de vapor.

Anoche, Antonio, hasta le vi un sentido a Constable y su carreta del heno. Y hasta me volví a impresionar con Monet (“Impresión, sol naciente”): “… Son puntos de colores / que engañan a la mente… / … / La vida que renace / como un don gratuito en su esplendor / para aquél que descifra los colores del alma…”. ¡Qué impresionable, soy; me hago mayor!

Vi el “Guernica” en colores cuando te lo leí: “Cuadro desordenado en un orden perfecto / con sus colores fríos en negro gris y blanco. / Es un eco de sangre, de bombas y de fuego / … / … / Con las bombas y el fuego la muerte resucita… “.

Mira, coincido contigo en que “Guernica es la paloma que matan cada día”. Guernica y Lumo, que parece que olvidamos la anteiglesia[1] de Lumo en la villa de Guernica

Y no veas el impacto con Jasper Johns y su bandera. Cuando preparaba oposiciones a Secundaria me contó un preparador que “Johns elevaba a arte un trapa combustible dispuesto a arder para iluminar el caminos de muchos”. “Si te sale, pon esta frase”, nos dijo. Y nunca salió; aunque sí “El Beso” de Brancusi en la primera vez que me tumbaron. El caso es que las palabras de aquél preparador me impresionaron tanto como leerte lo de “Miedo me dan las banderas en las garras de lobos / en las noches de luna…” porque concluyes el razonamiento: “… confunde ese símbolo de amor / a una patria con odio hacia el contrario”.

He comenzado mi jornada de reflexión con esa línea del tiempo que marcas entre la ancestral Cueva de Tito Bustillo, arte rupestre, y el cuasi neo expresionista Miquel Barceló… Por el camino me he perdido, pero me he reencontrado con grandes obras de pintura y con un poeta al que vemos cada viernes en Los cafés del Meliá y hasta pueden escuchar en Agoraben y el Faro de Alejandría.

Reflexionar, lo que se dice reflexionar de cara a mañana, he reflexionado poco, pero le cogido gustillo a esto de la poesía-ilustrada. Gracias Antonio.

Pero espero que esta etapa poética culta se me pase pronto. Convencido estoy, porque en cuanto oiga lo de “Y que yo me la llevé al río / creyendo que era mozuela /…” me olvidaré de don Federico, por mucha falta de respeto que sea, y me saldrá al pronto lo de “… Y resultó ser un tío / que por poco me la cuela”. Y no es ser irreverente, don Antonio; sencillamente es ser más divertido.

Dígame, cómo si no, me pone usted el consabido final a lo de “No hay dolor más doloroso, / no hay dolor más inhumano…” que lo que ocurre cuando bajas la tapa del piano.

Es que he llegado a casa y no me podía dormir. ¡Gracias, de nuevo, Antonio!

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[1] Una interesante fórmula municipal gobernada por concejo abierto, que fue desapareciendo en el XIX.

DE ELEGIR EL MODELO DE ALCALDE (y II)

De eso parece que se trata, de elegir el modelo de alcalde como intenté explicar en el último post. Y pasó a tomar café con nosotros, por el Meliá Benidorm, el candidato del PP, Toni Pérez. Y como planificamos en enero, con él cerramos la serie. Y los que no han tomado café con nosotros en Los Cafés del Meliá es porque no les han cuadrado las fechas ofrecidas, no han querido o… ni nos han respondido.

Toni Pérez, ya en campaña, llegó ilusionado y haciendo gala de candidatura, #encara més/#aún más, destacando logros de gobierno y renovación, capacidad, formación y equipo conformado para la nueva candidatura con trece mujeres, trece, en su lista, que cierra una concejal del actual gobierno municipal, Mª Jesús Pinto, a la que homenajeó en sus palabras. Como elogió a Lourdes Caselles, artífice en Hacienda y Urbanismo “de una excelente gestión” que va de número 9… y la Tertulia le manifestó que si con 8 bastó en esta Administración que ahora termina, nueve, con lo atomizado que está esto… llegando a decirnos rotundo: “no tengo ninguna duda de que Lourdes Caselles será concejal”.

Y Toni Pérez mostró su confianza en la gestión exhibiendo logros económicos –“gestión económica espectacular; hemos rebajado la deuda en 60 millones y ejecutado inversiones siendo ahora el nivel de endeudamiento del 18%”, la iniciativa satisfactoria de la percepción de seguridad –“más valorada en las encuestas que el clima y las playas”- y la vocación de servicio público demostrada por el equipo popular.  

Tertulianos en tertulia. Fotos: M. Ayús

Con un Benidorm patas arriba le cuestionamos el calendario de obras y el tema global de la movilidad. “Dije hace cuatro años que iba a actuar en la Avenida del Mediterráneo y lo estamos haciendo; y con la cronología publicada en el Diario Oficial de la UE”, señaló, atajando segundas preguntas al respecto. El conjunto de actuaciones en el subsuelo son “la obra más importante en la trama urbana de Benidorm en sesenta años; hay siete millones y medio de euros enterrados en renovación de infraestructuras”. Toni Pérez dijo en Los cafés del Meliá que vamos hacia un Benidorm mejor, confía en que se valore la actuación y el esfuerzo de gestión y salir reforzado en la urnas por esta y otras actuaciones que desgranó a lo largo de casi cuatro horas.

No eludió preguntas sobre el tema de Seguridad, lo que levó a anunciarnos que propone un Gran Pacto de Seguridad para una plantilla de 300 efectivos que ha renovado la dotación de vehículos: “el más antiguo cuenta con una antigüedad de cuatro años y contamos hasta con drones para misiones concretas”.

Exhibió como logro la Tarjeta de Residente que garantiza prioridad de aparcamiento -“casi dos mil nuevos empadronamientos porque es condición imprescindible”- recordando las veces que fue echada atrás esa propuesta en los plenos: “Gobernar ocho con diecisiete en labores de oposición, hasta agosto de 2017, fue dificilísimo; y aún ahora lo es”, apostilló. Y puso sobre la mesa las plazas de aparcamiento afloradas y las nuevas propuestas de plazas alternativas y disuasorias.

Fue interpelado por la imputación y se mostró tranquilo y confiado en la Justicia. Algún tertuliano calificó la cuestión de ‘demanda patera’ que tiene su connotación en el argot de los jurisconsultos y similares, pero él no entró en la valoración y señaló que acudirá a la llamada. Sólo apuntó que “daña la imagen”, pero que no irá a más.

Aprovechó para insistir en que “hemos conjugado el verbo pedir como pocos; hemos recurrido a Europa y obtenido una financiación extra de 23 millones”. Y habló del Municipio Turístico aferrándose a la apuesta por la Alianza de Municipios Turísticos y lo que plantean: “el reparto del IVA generado”. La propuesta de Benidorm es que “del IVA que va a las CCAA por el consumo real, se le de un porcentaje al municipio que lo ha generado; me conformo con el 1%”. La respuesta, y ahí coincidimos, no está en la Ley de Haciendas Locales. Y se posicionó contra la Tasa Turística, a favor de la buena gestión de Visit Benidorm, anunciando “continuidad” si repite y recordando que “la Fundación Turismo Benidorm es hoy un referente nacional porque ha conseguido la puesta en valor y reposicionamiento de un nuevo Benidorm y porque ha capitaneado el DTI”. Señaló, entonces, la importancia de la incorporación del sector privado a la promoción que alcanza ya el 52% -frente al 48% del Ayuntamiento- y anunció un Plan Estratégico dentro del concepto DTI. El problema radica, reconoció, en el alojamiento ilegal y sus actuaciones que tienen contemplación en actuaciones concretas.

No eludió temas y a pesar del mucho tiempo que dedicamos al café, algunos quedaron en el tintero. Limpieza viaria: “pagar en justicia el servicio prestado”… lo que le llevó a decir que apuesta por “un nuevo contrato actualizado” y  a un amento en el coste repercutido del servicio. Centro de Salud del Rincón de Loix: “desde el 2015 pendiente de la Generalitat y no hay ni proyecto redactado”. Centro Cultural: “el Ayuntamiento ha sido muy leal; la cuestión es ahora de la Generalitat”. Plaza de Toros: “vamos a rehabilitar el edificio para convertirlo en el Centro Cívico Cultural y Aula 24 horas con un hotel de Asociaciones”. Armanello: “continuidad de la trama urbana de Levante; el nuevo ensanche”… De todo; hablamos de todos… incluso de las cosas que permanecen entre los posos del café.

Se mostró Toni Pérez convencido de ganar el 26M, sin tener muy claro que pueda gobernar. Insistió en que “hemos hecho las cosas bien; invertido en obra sostenible”. Confirmó que el 31 de diciembre “el Plan de Ajuste estará cancelado porque es la forma de realizar una política más social hacia los ciudadanos porque -insistió- el dinero donde mejor está es en el bolsillo de los ciudadanos”.

Se acompaña, dijo, de “una lista con personas dispuestas a darlo todo por Benidorm y vocación de servicio público” y que la fiabilidad que ofrece su candidatura es lo que Benidorm necesita.

Y como vino se fue: ilusionado, exhibiendo gestión y presumiendo de equipo. Ahora ya, en este tema del modelo de alcalde, hasta la noche electoral del 26M.

  

DE ELEGIR EL MODELO DE ALCALDE (I)

De eso se trata, de elegir el modelo de alcalde. Lo dijo Rubén Martínez, el candidato del PSPV-PSOE que se pasó por el Meliá Benidorm a tomar café con nosotros en la tertulia de los viernes: Los cafés del Meliá.

En Benidorm, el 26M lo tenemos muy colorido: hasta trece formaciones, ¡trece!, que se nos presentan. Y eso era dedicar trece viernes tertulianos a estos menesteres nuestros de ofrecer nuestra mesa a los candidatos; es más, quisimos ampliar el calendario para conocer el porqué de algunos políticos que no han querido continuar y entrar en las listas. Quince tertulias que previmos.

Y vimos que quitando fiestas y otros menesteres festivos no teníamos días. Pero aún así preparamos nuestro calendario y contactamos con políticos. Unos nos dijeron que aún faltaba mucho tiempo para mayo y otros que en la fecha programada les venía mal… pero eran habas contadas y como las lentejas: si quieres las tomas, si no las dejas. Un par de ellos han declinado el foro melianense. Muy libres que son.

PSPV-PSOE y PP dijeron que sí y Rubén Martínez el viernes 3 y Toni Pérez el viernes 10. Y que comience la campaña que nosotros tenemos nuestra programación de invitados por los viernes 17 y 24; incluso para el 31 de mayo.

Rubén Martínez Gutiérrez es profesor titular de Derecho Administrativo en la UA y autor de libros y artículos (dos sexenios de Investigación acreditados) y, pese a su juventud, referente en Derecho de la Administración electrónica, Derecho Ambiental, Derecho Urbanístico y Derecho Local. Proyectos de investigación, cursos en Administración Pública y ponencias completan su febril actividad.

Llegué tarde; me disculpé con el invitado y con Cristina Escoda, miembro de la candidatura, que le acompañó al café tertuliano.

Ese retraso me impide contarles los momentos iniciales distendidos donde el ruidito de las cucharillas en el café y el rasgar algún sobre de azúcar acompasa el ritmo de situarse en torno a la mesa de conversar. Me cuenta Mario Ayús, alma del invento, que hizo su presentación con retrospectiva histórica, su vida en el pueblo, su llegada a Benidorm, sus años de colegio y Universidad hasta su doctorado en Derecho con mención de Doctor Europeo y su militancia y entrada activa en política.

Y llegué cuando apostaba por recuperar su proyecto de Parque Tecnológico (modelo Sophia-Antipolis, de Niza) en la parcela de Terra Mítica, “relanzando el proyecto una vez consolidado en Alicante el Distrito Digital” que apoyará la apuesta de turismo MICE.

En cuestión de Turismo señaló la labor de Visit Benidorm pero hay que reordenar, le entendí, varios aspectos y desde la alcaldía asumir la principal representación de Benidorm en materia de Turismo.

Apostó Martínez por aumentar medios y efectivos para el departamento de Seguridad Ciudadana, “porque la simple presencia ya es disuasoria”, señalando que la nueva Comisaría es “una reivindicación razonable”.

Entre los objetivos, actuaciones en Alfredo Corral y Playmon a través de planes de Reforma Interior y la aplicabilidad de los fondos de la Estrategia DUSI, así como la puesta en marcha de programas de alquiler garantizado, “que no social, porque los bloques de vivienda social llevan a ghettos”, la inversión en educación y becas sociales y “terminar con la situación en Armanello”.

Para ello cuenta, dijo, con “el mejor equipo profesional para hacer gestión: la gente va a saber poner en valor las trayectorias profesionales y vitales de quienes forman esta candidatura”. Recordó su apuesta por la e-Administración en su breve etapa de concejal con responsabilidades de gobierno y aseguró que pondría “orden en Urbanismo e Ingeniería”. Nos habló de desarrollar un nuevo Plan General, que sería el tercero de Benidorm, con “dos grandes profesionales”, que no nos descubrió.

Reconoció el “déficit en espacios culturales” y denunció que “hay doce colegios cerrados por las tardes porque faltan conserjes”.

Volvimos a la Estrategia DUSI y señaló que “fue un error no incluir en ella el Rincón de Loix”. Y, en cuanto al tema de la vivienda, apostó por una Bolsa de Viviendas para quienes trabajan en Benidorm a partir de “acuerdos con las entidades bancarias” y del Programa de Renta Garantizada ofreciendo a los propietarios que las pusiera en ese sistema bonificaciones en el IBI y la basura.

Tertulianos en tertulia, con Rubén Martínez. Foto: M. Ayús

Y hablando de impuestos, se decantó por “redistribuir las cargas y potenciar a las nuevas pymes y autónomos”. Sí, se habló de bajar impuestos, tasas bonificables y hasta de liquidar el Plan de Ajuste: “un error que pretende el PP; mejor inyectar esos 8 o 9 millones al presupuesto”. Incluso habló de la infrafinanciación de los municipios turísticos, “Benidorm solo recibe doce millones del Fondo Municipal”, aportando la solución, “que ya trabaja la FEMP” y en la que él ha colaborado, “del doble empadronamiento que reparte sus impuestos entre los lugares donde esté empadronado en función del tiempo”.

Hubo quien le propuso extrapolar los resultados del 28A al 26M y Martínez no entró. Considera que “podemos ser la lista más votada y que gobernaremos Benidorm en la segunda votación; la normativa de Régimen Local lo apoya”. Se ve alcalde; convencido está de que “Ciudadanos no pactará con el PP, que lleva imputados en sus listas” -recordó la sentencia de Gurtel- y señaló su aspiración de “recuperar votos de la izquierda y de centro”. Se puso medalla: “como portavoz de la oposición he demostrado que puedo pactar con todos; hasta con el PP”.

Y fue aquí donde marcó territorio: “los ciudadanos deben decidir qué modelo de alcalde quieren”, que coincide con el planteamiento de esta tertulias que debatíamos Mario y yo el mismísimo día de Reyes intentando cuadrar el calendario de tertulias y políticos con  sólo dieciséis viernes por delante y el calendario de compromisos de salas del Meliá Benidorm, que alberga ya más de una década nuestra tertulia.

Pue eso, que el 26M se decide sobre el modelo de alcalde que uno quiere y por los Cafés del Meliá pasó Rubén Martínez Gutiérrez con las premisas de su candidatura por el PSPV-PSOE